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Machine qui a changé le monde: l'histoire de la production Lean

Machine That Changed the World: The Story of Lean Production
Par James P. Womack Daniel T. Jones, Daniel Roos,
Avis: 30 | Évaluation globale: Bien
Lauréat du prix
14
Bien
12
Médias
3
Le mal
0
Terrible
1
Sur la base d'une étude quinquennale de cinq millions de dollars du MIT sur l'avenir de l'automobile, une analyse révolutionnaire du passage mondial de la production de masse à la production allégée ". Les principes fondamentaux de ce système sont applicables à toutes les industries du monde. . [et] auront un impact profond sur la société humaine - cela changera vraiment le monde ". "--New York Times Magazine"

Avis

date de révision 05/13/2020
Magnuson Sidhu

## TL; DR
Le livre original sur le Lean dans le monde occidental, écrit en 1990, offre un aperçu intéressant du passé, de "l'invasion industrielle japonaise" et du monde avant la hauteur de la mondialisation, tout au long des objectifs de la construction automobile. Cependant, il est assez obsolète, ce qui réduit son impact et son applicabilité directe.

## Opinion
Lean est né dans l'industrie automobile japonaise et a propagé le monde. Malheureusement, je ne suis pas assez familier avec les usines, donc mes intérêts reposent sur l'utilisation d'idées Lean pour le développement de logiciels, où il y a beaucoup d'adeptes et j'essaie d'avoir une meilleure compréhension de ses bases.

Le livre décrit les résultats d'un programme de recherche de 5 ans au cours des années 80 où ils ont visité 90 usines à travers le monde, comparant les performances des usines traditionnelles de production de masse par rapport aux usines allégées. Le résultat est que les fabricants Lean avaient généralement une meilleure productivité, une meilleure qualité, des stocks et des besoins en capital inférieurs, etc., la différence dans les résultats s'expliquait principalement par le degré de "vraiment Lean" d'une usine, pas par tous ceux qui se disaient Lean ou même sur la base au Japon, a eu de bons résultats.

Une chose importante que j'ai réalisée est qu'ils ont divisé le Lean en plusieurs parties (fabrication, conception de produits, chaîne d'approvisionnement, relations avec les clients, gestion) et celle qui est probablement la plus applicable au développement de logiciels est la partie sur la conception de produits, qui est assez proche de les idées autour du développement agile. Je suis sûr que je peux trouver plus d'informations en recherchant cet aspect spécifique du Lean. La partie gestion, cependant, était la moins sophistiquée, ce qui est attendu, puisqu'ils étaient au début du processus.

Certaines choses intéressantes que les livres mentionnent, mais sont principalement des anecdotes:
* Depuis lors, ils ont examiné les impacts des voitures électriques et autonomes
* Aucune mention du tout sur Internet ou l'unification de la communication, on dirait que ça a été une surprise
* Ils ont raté la phase du Tigre d'Asie, la chute du communisme, la mondialisation galopante, l'ALENA, la zone EURO, la crise japonaise, etc. Il semble qu'ils étaient assez optimistes
* La fermeture de l'usine NUMMI n'était pas dans les cartes à l'époque, maintenant ressuscitée par Tesla
* Les auteurs n'ont jamais laissé entendre la possibilité d'étendre l'utilisation du Lean au-delà de la fabrication, mais ils ont peut-être supposé que c'était évident
* Ils mentionnent la Chine deux fois dans le livre.

Une grande partie des prévisions de livres dépendaient des tendances macroéconomiques et de la situation réglementaire de l'époque, je me demande si elles auraient changé leurs prévisions ou recommandations si elles avaient été au courant des changements de l'économie mondiale depuis cette époque. Je suppose que oui. En outre, ils s'attendaient à ce que la fabrication allégée remplace la production de masse d'ici la fin du 20e siècle, je ne sais pas à quelle distance nous en sommes aujourd'hui.

Les avantages de la productivité du Lean sont "évidents", mais que devrait faire la société des travailleurs qui sont déplacés par l'augmentation de la productivité et les suppressions d'emplois que ces transformations Lean entraînent? Ils n'ont aucune suggestion au-delà de "le gouvernement doit le comprendre", ce qui est assez effrayant.

Dans l'ensemble, c'est une très bonne perspective historique de la fabrication depuis Ford et des informations intéressantes sur la perspective originale du Lean.

## Résumé / Notes
* Fabrication allégée
* "Il transfère le nombre maximal de tâches et de responsabilités aux travailleurs qui ajoutent réellement de la valeur à la voiture sur la ligne, et il a mis en place un système de détection des défauts qui retrace rapidement chaque problème, une fois découvert, jusqu'à sa cause ultime."
* Employés divisés en petits groupes
* Chaque membre du groupe est formé pour effectuer toutes les tâches
* La qualité n'est pas garantie à la fin de la ligne, mais elle est intégrée à chaque étape
* Les employés ont le pouvoir d'arrêter la ligne pour corriger les problèmes lorsqu'ils sont détectés
* Les problèmes ne sont pas seulement résolus, mais les causes profondes sont identifiées via la méthode "5 pourquoi" et les correctifs sont appliqués à la source, évitant leur récurrence
* Les récompenses sont axées sur les performances du groupe et du système plutôt que sur les performances individuelles
* Les employés ne sont pas super spécialisés, mais plutôt des généralistes formés pour résoudre les problèmes
* Ils ont le temps d'étudier et de travailler sur des améliorations du processus à intervalles réguliers, Kaizen
* L'élimination des déchets est essentielle, qu'il s'agisse de processus inefficaces ou d'un inventaire trop important
* La minimisation des stocks est un effort constant pour réduire la quantité de capital nécessaire à la fabrication des marchandises. Le juste-à-temps en fait partie
* On craint que le travail Lean soit encore moins satisfaisant que le travail de production de masse régulier, étant donné la pression pour une amélioration et une réduction constantes des déchets, générant beaucoup de stress. Le contrepoint est qu'ils ont le pouvoir de contrôler leur travail et leur environnement
* Développement de produits Lean
* Les produits Lean ne sont pas développés dans des salles blanches par des ingénieurs isolés du reste de l'entreprise et des consommateurs, luttant pour le soutien des départements de l'entreprise. Au lieu de cela, ils sont développés par des équipes multidisciplinaires dirigées par un leader habilité, le * shusa *, qui a le mandat de concevoir le produit et tous les changements de processus et les outils nécessaires pour garantir son succès, et ils ont accès à de nombreuses données des consommateurs , partenaires et ouvriers d'usine.
* La shusa a le pouvoir de faire tout ce qui est nécessaire pour faire avancer le projet, y compris le braconnage et le dépassement des autres départements
* Les concepteurs sont assemblés à partir de talents à travers l'entreprise pour le projet, puis démontés
* Les performances des concepteurs sont évaluées par les shusa et elles ont plus d'impact sur leur carrière que leurs managers habituels
* Les décisions à haut risque du projet sont abordées au début du projet, pas à sa fin, comme pour la résolution de problèmes en usine
* La conception est effectuée en collaboration avec les fournisseurs, les fabricants d'outils et les travailleurs d'usine, au lieu de travailler de manière isolée et de résoudre les problèmes d'intégration une fois le projet terminé.
* Les projets de conception allégée ont tendance à avoir un cycle et des temps de stabilisation plus courts
* Chaîne d'approvisionnement allégée
* Les chaînes d'approvisionnement Lean sont un processus coopératif avec les fournisseurs, où l'entreprise a une connaissance complète du nombre et de la capacité des fournisseurs et vice-versa, l'objectif est d'optimiser les avantages et les bénéfices pour les deux parties. Tout à fait différent des chaînes d'approvisionnement de production de masse, où l'entreprise et les fournisseurs sont en désaccord tout le temps, cachant des informations et essayant de maximiser leurs profits sans tenir compte des avantages communs
* Les fournisseurs Lean sont des partenariats à long terme
* Les fournisseurs participent activement à la conception des produits et de la production. Les informations exclusives sont souvent partagées.
* Le prix n'est pas la seule ligne directrice pour choisir un partenaire, la qualité et la relation globale sont plus importantes
* Les fournisseurs devraient commencer avec un prix élevé et le baisser à mesure qu'ils obtiennent plus de volume, d'expertise et améliorent leur propre processus.
* Il est courant que les dirigeants d'entreprise travaillent comme «attachés» chez le fournisseur. Les échanges d'actions sont également courants
* L'inventaire juste à temps est utilisé pour réduire les coûts d'investissement et les besoins d'espace des deux côtés. Cela nécessite une bonne intégration entre l'entreprise et les fournisseurs
* L'entreprise a généralement une chaîne d'approvisionnement à plusieurs niveaux, elle a peu de fournisseurs de gros composants (comme le châssis, la transmission, etc.) qui à leur tour ont leur propre chaîne d'approvisionnement de composants plus petits. Cela réduit la quantité de relations directes que chaque entreprise doit gérer
* Commentaires clients maigres
* Les entreprises Lean essaient de maximiser la valeur à vie des clients (elles n'ont pas utilisé ce terme spécifique, mais c'est ce qu'elles voulaient dire). Pour ce faire, ils essaient de créer un lien solide entre la marque et le consommateur, en passant plus de temps et d'efforts à établir des relations
* Les concessionnaires appartiennent ou appartiennent en partie à l'entreprise, au lieu d'avoir des concessionnaires multimarques
* Dans les années 80, les ventes se faisaient de porte à porte, le vendeur créant un lien fort avec les consommateurs. Dans les années 90, cela est passé à un modèle de salle d'exposition, mais l'importance sur la relation est restée
* Sur les concessions, les vendeurs étaient organisés en équipes de non-spécialistes, tout comme dans les usines. Les primes de performance dépendent de la performance du groupe et non de l'individu.
* Pour améliorer la relation, les vendeurs ont collecté de nombreuses données sur les clients, comme les systèmes CRM modernes, et ont interagi avec eux non pas à intervalles aléatoires, mais aux moments où les clients pourraient avoir besoin de leurs produits.
* Gestion d'entreprise allégée
* Une grande partie de la puissance financière des fabricants japonais Lean provenait de leur structure * keiretsu *, du moins du point de vue des auteurs. Dans un keiretsu, l'argent provient de banques et de sociétés affiliées qui détiennent des participations les unes dans les autres
* Les carrières dans les entreprises japonaises ne sont pas basées sur les compétences mais sur l'ancienneté. Passer d'une entreprise à l'autre, c'est partir de zéro, ce qui renforce l'emploi «emploi à vie». L'absence de ce type de stabilité sur les entreprises occidentales a un impact sur leur capacité à réellement mettre en œuvre le Lean.
* Lean est idéal pour les entreprises qui peuvent produire leurs produits près de leurs marchés de consommation, renforçant les avantages de la chaîne d'approvisionnement et la production juste à temps en fonction de la demande des clients.Pour cette raison, les auteurs suggèrent que les entreprises devraient ouvrir des filiales indépendantes mais connecter des filiales sur leurs marchés cibles. , avec des programmes d'échange de cadres constants pour renforcer la culture et partager les connaissances Lean.
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date de révision 05/13/2020
Peck Stegent

J'ai abordé ce livre comme un livre de texte, un livre d'histoire, et cela ne m'a pas déçu. Il a été recommandé de me lire comme introduction au concept de «maigre». J'ai étudié et lu un peu sur le Lean dans le passé, mais je n'avais pas le contexte plus large de la production artisanale et de la production de masse pour le comparer, donc ma compréhension précédente était limitée. Au fur et à mesure que l'histoire de l'industrie automobile progressait à travers ces étapes de production, je pouvais commencer à voir la valeur de chacune des méthodologies, ainsi que leurs écueils, et l'ensemble des impacts sur la chaîne d'approvisionnement commençaient à avoir un sens. J'utilise délibérément les mots «commencer» et «commencé», car après avoir lu ce livre, j'ai encore des questions et des doutes sur «lean», et en particulier sur son application dans des environnements hors production.

De plus, pour être clair, ce n'est pas le livre à lire si vous cherchez une introduction sur la façon de mettre en œuvre le lean dans votre organisation.
date de révision 05/13/2020
Wojcik Katoh

Histoire fascinante du développement de la production de masse à l'usine Henry Ford au début des années 1900 et comment elle excelle en termes d'efficacité par rapport à la production artisanale européenne. Une grande quantité de statistiques et de graphiques qui me satisfaisaient. Montre comment l'utilisation continue du coût et de l'efficacité par pièce produite comme principal facteur de motivation dans une entreprise peut être désastreuse. Discute de la nouvelle idée de «Lean Production» où le flux de fabrication, la flexibilité et la valeur ajoutée par client sont importants. Écrit il y a environ 20 ans, donc quelque peu daté. J'aimerais que l'auteur ait fait une meilleure étude de la culture japonaise, du nombre d'ingénieurs, du score moyen en mathématiques / sciences, ce qui est défini comme un bon travail au Japon, car je pense que cela joue un rôle dans la raison pour laquelle Toyota est tellement meilleur dans la fabrication de voitures qu'un Entreprise américaine. Bonne lecture pour toute personne ayant un intérêt en ingénierie ou en gestion.
date de révision 05/13/2020
Horick Stram

J'ai lu ce livre pour l'un de mes Six Sigma, continuez le cours d'amélioration. Le livre était intéressant au début lorsqu'il parlait de l'histoire de la production et de l'amélioration du lean. Il existe de nombreux exemples sur la production de masse et l'amélioration allégée dans la société Ford. Il parle également de Toyota et d'autres constructeurs automobiles qui ont adopté de nombreux changements dans leur processus de fabrication en fonction de leur connaissance du marché. Ce livre peut être intéressant pour les personnes qui travaillent dans l'industrie et l'industrie automobile, ou qui ont une passion pour les voitures et tout ce qui concerne les voitures. Je n'ai pas beaucoup apprécié ce livre à cause de sa technicité. Je ne suis pas trop dans les voitures, c'est donc mon problème.
date de révision 05/13/2020
Talbot Koppang

Le premier livre de la trilogie Womack et Jones Lean, "Machine" est un livre d'histoire à parts égales et un livre d'affaires. Les auteurs font un bon travail de présentation des faits historiques derrière la révolution automobile, en commençant vraiment par Henry Ford, puis en entrant dans les années Sloan chez GM et enfin en discutant de l'émergence du marché japonais et des impacts ressentis aux États-Unis et en Europe.


Contrairement à leurs autres livres, Lean Thinking et Lean Solutions, The Machine n'est pas un livre "comment faire". Il n'y a pas de formules sur la façon de transformer votre entreprise et il y a très peu de conseils sur la façon de déployer ce qui a été vu. Il y a une petite discussion sur le leadership et la gestion, car ce livre se concentre vraiment sur ce qui pourrait être considéré comme un observateur du système de production japonais par rapport à ce qui se passait dans d'autres endroits du monde. des sections sur le développement de produits et la chaîne d'approvisionnement qui vous font sortir de l'usine et montrent comment les entreprises japonaises gèrent les activités hors production.


Il y avait quelques choses qui se sont démarquées pour moi dans ce livre.


Tout d'abord et surtout je veux dire à quel point GM est mal peint dans ce livre. Je suis vraiment impressionné et j'apprécie qu'ils n'aient pas essayé de censurer le livre.


Deuxièmement, je suis impressionné par le point de vue de l'auteur sur la Ford Motor Company, je ne veux pas dire pendant la journée de Henry Ford mais dans son état actuel. Je n'ai jamais visité une usine Ford mais, les auteurs ont brossé un tableau d'une entreprise plus progressiste qui est ouverte à adopter la méthode japonaise de production.


J'ai été extrêmement surpris d'apprendre que Sumitomo faisait partie du keiretsu de Toyota. J'ai passé 2003 à travailler dans une usine de Sumitomo. Les ressortissants japonais dans l'usine étaient très anti-maigres et anti-Toyota. Leur devise était: "Nous ne fabriquons pas de voitures, si nos machines ne fonctionnent pas, nous ne faisons pas d'argent".


Bien que ce parti pris ait été fortement pesé sur Toyota, les auteurs reconnaissent que des sociétés telles que Mazda, Nissan et Honda ont toutes joué un rôle dans le changement du paysage.


C'est une excellente lecture et je regrette d'avoir attendu si longtemps pour la lire. Le livre audio est un bon choix car le livre n'est pas abrégé et le narrateur est agréable à écouter.
date de révision 05/13/2020
Gherardi Montique

Bien que ce livre ait été écrit au début des années XNUMX, il reste pertinent aujourd'hui, non seulement pour l'industrie automobile mais pour de nombreuses autres industries.

L'idée clé, que la responsabilité de la qualité de tout composant d'un plus grand système incombe aux personnes les plus proches (une personne, une équipe, un fournisseur), en retirant toutes les béquilles pour s'assurer que les problèmes de qualité sont extrêmement visibles, puis en corrigeant le processus qui a créé le problème plutôt que la personne est puissant. Cette focalisation sur la qualité des produits augmente la productivité (car moins de temps est perdu en retouches) et augmente les revenus à long terme.

Mais accomplir cela n'est pas facile. Cette étude met en évidence de nombreuses facettes de la façon dont cela est accompli par les constructeurs automobiles japonais. Par exemple, ils standardisent le processus, ce qui facilite la collaboration entre différentes fonctions. Bien que la réalisation d'un processus standardisé ne soit pas facile, elle est essentielle. Comme quelqu'un que je connais, le processus vous libère.

Il est également intéressant de voir comment les entreprises japonaises sont disposées à faire tourner les personnes à travers différentes fonctions, et comment chaque personne dans l'entreprise a une certaine exposition à la fonction principale de l'entreprise (fabrication).

Le livre a également une discussion très intéressante sur la chaîne d'approvisionnement japonaise, sur la façon dont les OEM et leurs fournisseurs sont étroitement liés. À mon avis, ce système peut rendre très difficile le démarrage d'une nouvelle entreprise. Les fournisseurs sont redevables à leurs clients existants, ils ne vont donc pas approvisionner le nouvel entrant. Il n'est donc pas surprenant que les nouveaux entrants doivent compter sur des fournisseurs étrangers. À long terme, ils doivent construire une base d'approvisionnement domestique pour obtenir la qualité dont ils ont besoin pour rester compétitifs.

Les entreprises occidentales vont avoir du mal à s'approvisionner au Japon, à moins qu'elles ne respectent les mêmes normes de qualité. C'est pourquoi les entreprises de marques de luxe réussissent bien (LV, Apple), mais les entreprises de taille moyenne ont souvent du mal.
date de révision 05/13/2020
Gervase Kilburn

Un livre décevant. Il s'agit de fabriquer des voitures.

Vous pourriez penser: "Eh bien, oui, il s'agit de Toyota, non?" Et c'est le cas, donc je devrais savoir qu'il s'agissait de fabriquer des voitures, mais il s'agit ** vraiment ** de fabriquer des voitures, et combien de personnes fabriquent réellement des voitures?

De toute évidence, la plupart des gens vont lire ceci dans le but d'appliquer des leçons à des questions commerciales plus larges, et je ne pense pas que ce soit ce genre de livre.

En réalité, le livre n'est pas la chose. Le livre n'est que le résultat final d'une longue étude réalisée par les auteurs de l'industrie automobile. Il s'agissait d'une étude de 5 millions de dollars qui comparait les fabricants américains, japonais et européens.

Résultat: les Japonais étaient meilleurs en tout. C'est chapitre après chapitre sur la façon dont le processus de fabrication automobile américain est très ... Amérique. Il est grand et de haut en bas et dictatorial, tandis que les Japonais sont plus petits et plus proches du travailleur et du client et plus agiles, etc. ils allaient prendre toute notre industrie. Je suis sûr que cela n'a pas aidé à calmer les gens.

Cela continue pendant des centaines de pages, et j'ai continué à chercher quelque chose de nouveau que je pourrais appliquer plus largement à d'autres entreprises, mais je n'ai rien trouvé. Cela pourrait être dû en partie au fait que ce genre de choses n'est tout simplement pas révolutionnaire dans 30 ans. Une grande partie de ce qui est dans le livre est juste la façon dont les choses se font maintenant. Enfer, GM a lancé une toute nouvelle marque (Saturne) autour de ces principes.

Aussi, le titre de ce livre est exagérément exagéré. A changé le monde ... vraiment? Ouais, je ne comprenais pas ça.

J'en ai lu environ 200 pages et j'ai parcouru les 100 dernières. Je me suis juste rendu compte qu'il n'y avait pas grand-chose de nouveau ou plus largement applicable.
date de révision 05/13/2020
Thissa Tuel

Ce qui m'a intrigué: Mon mentor, Tom, m'a recommandé ce livre lorsque nous discutions de mon objectif de carrière de mieux connaître l'industrie automobile.

Ce que j'ai aimé: C'est un classique pour une raison. J'ai une passion pour le lean / agile, donc ce livre était applicable pour moi à plusieurs niveaux.

Ce que je n'ai pas aimé: Il est très dense avec beaucoup de théories, de données et de chiffres. J'ai trouvé que lorsque je l'ai posé, il était difficile de reprendre. Certainement quelque chose que vous devez suivre pour absorber.

J'aurais préféré dans cette édition que les apprentissages supplémentaires depuis 1990 soient placés dans les parties applicables du livre plutôt que dans un chapitre à la fin. Je sentais que je devais revenir en arrière et faire référence aux informations originales.

Citation favorite: "Les meilleurs producteurs Lean croient que le point de production est celui où la valeur est véritablement ajoutée, pas par le biais d'activités de gestion indirectes, et que tous les employés doivent comprendre ce fait dès leur entrée dans l'entreprise."
date de révision 05/13/2020
Gaskins Gierisch

Le livre compare la progression de l'artisanat (à la main et sur mesure) à la production de masse et à la production allégée. Les auteurs ont eu des enquêtes et des contacts avec les constructeurs automobiles et ont résumé les résultats dans le livre. Comme vous le supposez, l'artisanat a le taux de production le plus lent et les erreurs les plus élevées, tandis que la production allégée a un meilleur taux de production avec le moins d'erreurs et la production de masse, selon les chiffres, semble avoir un taux de production plus élevé avec une quantité modérée d'erreurs . Les types de production ont également eu des implications pour l'avancement et le moral des employés, où la production allégée a permis aux travailleurs de penser constamment aux améliorations plutôt que de ne faire que la tâche qui vous était assignée. Il y a beaucoup de détails dans le livre et c'était un peu écrasant au point de paraître répétitif. Bon livre pour quiconque souhaite améliorer un processus ou une production. Bien qu'il soit axé sur les produits mécaniques (voitures), de nombreux concepts pourraient s'appliquer à n'importe quel processus.
date de révision 05/13/2020
Low Traxler

Après avoir appris le développement Lean à partir de la trilogie de livres de Poppendieck, il est assez intéressant de voir d'où ces idées sont issues. L'histoire de la construction automobile est plus fascinante que je ne le pensais et il y a beaucoup d'excellentes critiques des entreprises de production de masse.

Interprétant cela moi-même dans l'industrie du logiciel, le développement de logiciels est en grande partie une production artisanale telle que définie dans The Machine. La plupart des grandes sociétés de logiciels essaient continuellement d'appliquer la pensée de la production de masse soit par le biais de la standardisation sans fin de l'outillage, soit par de vifs espoirs sur la génération de code. Étant donné à quel point la plupart des développements logiciels sont sur mesure, la production Lean est à juste titre la voie à suivre, permettant le savoir-faire nécessaire pour satisfaire les demandes individuelles des clients tout en atteignant un standard de qualité plus élevé de manière plus contrôlée et prévisible.
date de révision 05/13/2020
Rech Gewinner

Au début, je pensais, pourquoi le titre est une machine qui a changé le monde quand il ne parlait que du système de production automobile? Au fur et à mesure, j'ai découvert que le livre ne parlait peut-être que d'automobiles mais que ses méthodes, ses principes, sa philosophie étaient si ouverts que chaque industrie, chaque secteur a facilement évolué avec elle. Que ce soit Muda, gestion de la production totale, analyse des causes profondes, Kaizen, Gemba, cinq pourquoi. Le cas de Toyota a créé une version améliorée de l'entreprise où les employés, les employeurs, les fournisseurs et les clients peuvent faire partie de l'environnement gagnant-gagnant.

OBTENEZ LA REVUE COMPLÈTE ET LE RÉSUMÉ ICI

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date de révision 05/13/2020
Matland Hodde

Ce livre est un ouvrage important dans la littérature commerciale. Bien que concentrée sur l'industrie automobile, l'application de la pensée Lean et de la gestion Lean est presque illimitée. J'ai travaillé dans le secteur de la location de voitures pendant plusieurs années, et je peux dire que j'en ai trop appris sur la qualité, ou le manque, de la qualité pour les fabricants américains des années 1990. Bien que ce livre puisse parfois sembler une lettre d'amour à Toyota, Toyota a certainement fait un travail spectaculaire depuis les années 1950. Oui, ils ont perdu leur chemin, mais sont toujours une force dans l'industrie. Je pense que les points sont assez clairs, et c'est un bon point de départ pour comprendre les origines du lean. Les mises à jour sont des ajouts particulièrement utiles.
date de révision 05/13/2020
Hussey Capracotta

Couvre l'histoire de la fabrication automobile aux États-Unis, en Europe et au Japon du début des années 1900 à 1990. Il se concentre en particulier sur la culture et l'organisation d'entreprises japonaises comme Toyota où l'engagement à long terme envers les employés et la qualité des produits les a aidés à atteindre le leadership du marché dans le monde. monde.

Il comprend une étude de plus de 80 usines d'assemblage de différentes entreprises dans chaque région évaluée.

La suite, écrite en 2007, est également une grande auto-révision et clarification dans les vingt ans depuis la rédaction du livre. Cependant, n'étant pas si récent, il a raté certains changements intéressants comme l'effondrement de Daewoo ou le succès massif de Hyundai au cours des dix dernières années.
date de révision 05/13/2020
Arria Bretthauer

Excellent livre pour tous ceux qui souhaitent apprendre l'histoire et l'évolution de l'industrie automobile et les bases du lean telles qu'elles sont apparues chez Toyota et d'autres constructeurs japonais.
Les mots postérieurs, écrits plusieurs années plus tard que le livre original, sont très intéressants, car ils contiennent des informations supplémentaires sur les auteurs alors qu'ils continuaient à apprendre et à écrire sur le lean, et soulignent certaines inexactitudes dans leur travail original.
date de révision 05/13/2020
Leatri Lafleche

Quelques points à souligner.
1) Cela ne devrait pas être le seul livre sur les processus ou la gestion d'entreprise que vous ayez jamais lu.
2) Elle est ancienne et datée et parle d'une industrie dans laquelle vous ne travaillez probablement pas.

Cela dit, c'est un livre fantastique. Si vous l'abordez avec un peu de patience et de curiosité, vous apprendrez probablement quelques choses. Je travaille dans le domaine des logiciels et c'est un aperçu fascinant d'un domaine puissant, influent et tout à fait lié.
date de révision 05/13/2020
Aunson Pumarejo

Un livre bien écrit, présentant une étude rigoureuse de l'industrie automobile. Fournir une compréhension fascinante de la façon dont les choses ont été faites et faites dans l'industrie automobile au cours de la période de l'étude, en introduisant le concept de fabrication `` allégée '', avec un argument convaincant pour son application dans toutes les formes d'activité de collaboration humaine.
date de révision 05/13/2020
Udela Prak

Bonne lecture !!!

étant dans l'industrie automobile, vous penseriez que j'aurais lu cela plus tôt! Il est bon d'en apprendre davantage sur l'histoire du lean, et à partir de là, obtenez un plan de match sur la façon d'aller de l'avant!
date de révision 05/13/2020
Ciprian Kissling

Ce livre traite de l'application de la méthode LEAN dans les industries, lorsqu'elle a été lancée dans les industries automobiles utilisant déjà les techniques. Les techniques et outils de contrôle, de qualité et de suivi sont de bonnes leçons.
date de révision 05/13/2020
AlrZc Safran

Un tourneur de pages inattendu!

Vous voulez acheter une Toyota maintenant. Mais pas besoin de voiture. Et la plupart des gens feraient mieux de vivre dans des communautés où vous n'en avez pas besoin. Pourtant, la lecture captivante de la culture et des processus derrière la machine de fabrication.
date de révision 05/13/2020
Malinowski Stopp

Bon aperçu de la production allégée à travers les exemples de l'industrie automobile. Bien que ce soit pratiquement un livre d'histoire. Vous devrez en chercher un autre si vous voulez des détails sur la façon de pratiquer la méthode.
date de révision 05/13/2020
Lipson Tarkowski

Étonnamment bien documenté. Équilibré, en profondeur, perspicace. Cela m'a inspiré à approfondir ma réflexion sur le Lean et à voir comment il peut être appliqué dans d'autres domaines, en particulier les parties concernant le développement et l'engagement des employés.
date de révision 05/13/2020
Bendick Mearns

Un récit intéressant de la montée de la façon japonaise d'organiser la production et les affaires de manière beaucoup plus efficace que Henry Ford et ses contemporains l'avaient fait auparavant. Je recommanderais à quiconque de prendre une copie pour apprendre une chose ou deux comment gagner dans la fabrication
date de révision 05/13/2020
Ariela Gatineau

Même après 2 décennies, ce livre est pertinent non seulement pour l'industrie automobile, mais aussi pour d'autres industries. Et la partie intéressante étant, la plupart des points de la production allégée se résument à une logique simple plutôt qu'à des équations folles pour atteindre leurs objectifs.
date de révision 05/13/2020
Shawnee Ormiston

Un bon aperçu des origines de la production allégée. Bien qu'il soit axé sur le secteur automobile, il offre des arguments assez convaincants pour l'adoption du lean dans pratiquement toutes les industries. Il a été publié en 1990, il manque donc certains des développements les plus récents.
date de révision 05/13/2020
Shanleigh Holleman

Bon pour commencer la philosophie Lean. Il donne une transformation détaillée de la production artisanale (entreprises européennes) à la production allégée (entreprises japonaises) via la production de masse (entreprises américaines).
date de révision 05/13/2020
Harve Pearl

Il est surprenant de constater à quel point ces recherches «ennuyeuses» sur l'industrie automobile peuvent être intéressantes. Ford et Toyota, production de masse et production allégée. Tous ceux qui ont une voiture devraient essayer ce livre.
date de révision 05/13/2020
Guinna Varano

Même si elle est un peu datée maintenant, j'ai encore beaucoup appris sur la production allégée, en particulier ses origines.
date de révision 05/13/2020
Cosmo Mcnaney

Idéal pour quiconque dans la fabrication. Ou quiconque consomme parce que c'est ce qui a créé notre monde de produits bon marché.
date de révision 05/13/2020
Kenweigh Sandra

Un récit bien nécessaire sur la façon de repenser dans tous les aspects de la gestion, du développement de produits à la création de valeur, est toujours d'actualité alors que nous nous dirigeons vers l'intégration verticale.

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